Färjorna ute i skärgården blir allt äldre. Den trenden vill nu rederiet Finferries bryta och satsar på nya färjor och förbindelsebåtar.
Färjorna och förbindelsebåtarna ute på rutterna i skärgården har ofta många år på nacken. Till exempel förbindelsebåten Nordic Duck som trafikerar på Pargasrutten är över 50 år. De senaste nyinvesteringarna i Åboland gjordes för snart 20 år sedan på mitten av 1990-talet
Den här trenden vill nu statsägda rederiet Finferries bryta genom att satsa på att förnya sitt tonnage. Till exempel fick rutten Korpo-Houtskär-Norrskata en splitterny färja när Stella började trafikera för drygt ett år sedan. Just nu byggs en förbindelsebåt som ska börja trafikera i Kotka efter årsskiften. Den förbindelsebåten kommer också att kunna rycka och bekämpa ett eventuellt oljeutsläpp om så behövs. Enligt Mats Rosin, vd vid Finferries, är det i längden lönsamt att bygga nytt.
- Det är klart att man kan hålla en färja i skick genom att förnya och reparera men det är som med gamla bilar, till slut måste man satsa på en nyinvestering. Till saken hör också att reglerna för teknik ändrats mycket de senaste åren vilket betyder att när man bygger nytt får man på köpet en säkrare färja eller förbindelsebåt när man följer de nya reglerna istället för att lappa på gamla regler, säger Rosin.